пятница, 29 января 2016 г.
вторник, 26 января 2016 г.
Двухмачтовая парусная шхуна «Грумант-58»
| Республика Карелия, г. Петрозаводск тел./факс: (8142) 73-35-80 |
e-mail: varyag@onego.ru url: varyag-onego.ru |
Двухмачтовая парусная шхуна «Грумант-58»
| Характеристики: | |
| Длина корпуса наибольшая | 19.4 м. |
| Ширина корпуса наибольшая | 4.7 м. |
| Осадка в полном грузу | 2.3 м. |
| Водоизмещение порожнем | 50.0 т. |
| Мощность двигателя | 145 л.с. |
| Скорость под двигателем | 9 узлов |
| Площадь парусности | 245.0 м2 |
| Кол-во спальных мест | 10 шт. |
| Пассажировместимость | 20 чел. |
| Запас топлива | 1500 л. |
| Запас пресной воды | 1500 л. |
| Цена: | 50400 тыс. руб. |
Описание Целью создания двухмачтовой парусной шхуны проекта «Грумант-58» была постройка круизно-туристического судна, сочетающего в себе внешний облик старинного парусника с надежностью и комфортабельностью современной яхты.
В качестве прототипа выбраны две малые почтовые шхуны конца XVIII века из альбома чертежей известного шведского кораблестроителя Чапмена. При этом в основу проекта были положены современные требования к прочности, обитаемости и мореходным качествам.
В настоящее время построено пять судов данного проекта. За период эксплуатации с 1992 года шхуны доказали свою надежность в любых погодных условиях и привлекательность с точки зрения использования их в качестве круизно-туристических яхт.
Корпус судна - деревянный. В качестве основных материалов применяются дуб и отборная судостроительная сосна. Корпус имеет однослойную обшивку вгладь на ламинированном продольном и поперечном наборе. Для обеспечения непотопляемости судно разделено водонепроницаемыми переборками на 4 отсека.
В корме оборудованы: четырехместный кубрик команды, гальюн команды, штурманское место. Там же имеется вход в машинное отделение.
В центральной части судна расположены четыре двухместные каюты, просторный салон, камбуз и гальюн. В каждом гальюне, оборудованном по требованиям международной конвекции по загрязнению моря с судов, установлена душевая система. Вся судовая мебель выполняется из натурального дерева.
В носовой части расположен форпик, используемый для хранения судового имущества.
На судне имеется система пресной воды (холодной и горячей), система забортной воды, сточно-фановая система, система осушения. Управление судном осуществляется с верхней палубы с помощью румпеля или штурвала посредством гидравлического привода. Якорное устройство включает в себя цепной ящик, электрический брашпиль, якорь-плуг, а так же, как дань облику старинного парусника – ручной деревянный брашпиль, изготовленный по старинным чертежам, и два адмиралтейских якоря с деревянными штоками.
Парусное вооружение общей площадью 245 кв.м. является достаточно эффективным и обеспечивает скорость до 9 узлов. Судно прекрасно управляется под парусами. Такелаж изготовлен из натуральных сизальских и манильских канатов, паруса из синтетической ткани. Для управления парусами достаточно трех человек. Необходимая по современным требованиям остойчивость обеспечивается внутренним балластом массой 15 т.
Электрооборудование включает в себя группу из двух аккумуляторов, светильники, навигационные огни, электрический щит, зарядное устройство и кабель питания с берега. В дополнение к основной сети напряжением 12V на судне предусмотрена сеть напряжением 220V.
Навигационным оборудованием судно комплектуется с учетом пожеланий Заказчика.
Шхуна проекта «Грумант-58» может быть оборудована для использования в качестве учебного парусника.
суббота, 16 января 2016 г.
СУДНО РАЗМАГНИЧИВАНИЯ СР - 61
Судно размагничивания СР-61
В 2012 году у меня в блоге была небольшая тема о судне размагничивания СР-61, которое стояло на территории Беломорской военно-морской базы в Северодвинске. В том посте я искал ответы на вопросы, в которых хотел узнать историю судна, найти старые фотографии, а также просто отыскать другие сохранившиеся представители проекта 220.
Так как после прочтения комментариев у меня возникло ещё больше вопросов, то придётся снова добавить в блог часть старого поста. Кстати, не знаю сохранился ли СР-61, в этом году его не заметил на территории базы. Жалко будет если уже утилизировали.
2.
Судно размагничивания СР-61 построено в городе Турку (Финляндия) на верфи Laivateollisuus Oy. Всего, в периоде 1953-1957 г.г, было построено 72 судна. Часть их них, в качестве судов размагничивания и гидрографов, вошла в состав ВМФ СССР.
3. Первая, вторая и третья фотографии сделаны в марте 2010 года.
Справка: Длина: 40,5 м Грузоподъемность: 200 т Тип ГД: дизель фирмы Бокау-Вольф Мощеость ГД: 1 х 320 л.с.
4. Закладная доска. Взял с форума "Авиабаза".
vaga_land
предположил что это одно из трёх судов Северного морского пароходства:
"Моряна", "Секстан" или "Горизонт". Возможно, два из них были построены в
1956 году, а "Моряна" в 1955. Но внешне они не такие, хотя возможно ли
списать, а потом переоборудовать под что-нибудь другое?5.
А ещё два таких судна гниют около Соловецких островов. Тут есть фотографии http://kamelopardalis.livejournal.com/3
6.
Несколько дней назад появилась информация что летом 2014 года его использовали как мишень в Белом море. Но подробностей пока не узнал. Было бы прекрасно найти фотографии.
Копаясь на авиабазе нашел ещё одно судно проекта 220 СБР-152. Мне кажется, или на фоне Беломорская военно-морская база? Если да, то появился ещё один объект для поиска истории :).
ПС: Если увидите опечатку в тексте, тыкните комментарий :). Спасибо!
СУДА РАЗМАГНИЧИВАНИЯ ПР 220
Судно размагничивания на базе зверобойного судна проекта 220 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ФОТО |
СПИСОК
СУДОВ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Более 30 (по другим
данным 21) судов было построено в Финляндии на базе ЗС
типа "Белек". Все они имели
деревянный корпус. Часть из них была переоборудована из
зверобойных судов, но большая часть строились как
суда размагничивания. Четыре судна (Булак, Буссоль, Визир и Галс) были
переоборудованы в МРЗК. Два судна переоборудованы в
транспорты. Одно судно было передано Албании, одно Сирии,
одно Египту и одно Алжиру.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подписаться на:
Сообщения (Atom)